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Curiosidades y novedades de la aviacion ultraligera
Curiosidades y novedades de la aviacion ultraligera
Con motor Kawasaki 440 como el de la foto, fue el primer ULM matriculado como tal, EC-AA1, el 27 de junio de 1983. Tenía una estructura de tubo y tela, con un MTOW de 250Kg, y la velocidad de crucero de 56Km/h.
La estructura es de fibra (CT=Composite Technology) capaz de volar a más de 200Km/h de crucero, con un motor Rotax 912 de 100hp.
con 585 unidades vendidas tan solo en 2015, que junto con las 229 unidades del C22 (en 4º posición) les dan casi un 35% del mercado del ULM Aleman
El P92 cuenta con un fuselaje monocasco y una cola con aluminio con estructura en tubos de acero. Las alas están hechas de aluminio. La cabina está equipada con controles duales con instrumentos de vuelo convencionales. Como planta motriz, cuenta con un motor Rotax 912 de hélice de dos palas con 80 o 100 cv de potencia
Su configuración de ala alta y empuje con un dosel envolvente y un asiento en tándem espacioso y súper cómodo permite la más amplia gama de utilizaciones.
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